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    水門橋| 2017/10/26 8:58:31

            建于1962年,隨著城市人口的不斷增多,于1987年擴建。當年建城時,城區較小,當時沒有自來水,人們的飲用水需到城外擔水,而且留了一個城門,專門擔水之用,后此處建一橋,“水門橋”因此而得名。
            水門橋,橫跨里運河,連接南北兩個城區,其重要性不言而喻。據史料記載,1959年前此處有渡船。1959年12月上旬,時任地委書記孫振華決定投資5萬元建設水門木便橋,并要求能通輕型汽車。木橋寬5米,總長66米,于1958年12月15日開工,1959年元旦剪彩通車。1960年3月,經江蘇省建設廳批準,先后投資36萬元,在木橋的東側,淮海路中心線上,重建鋼筋混凝土大橋。該橋由袁春海、尹忠岱負責設計,清江建設局負責組織施工?!癟”型橋梁總長66米,寬15米,其中車行道寬9米,人行道2×3米。1960年開工,因缺少施工設備一度停工,至1961年5月復工,6月打下第一根樁,因很順利,放鞭炮慶祝。但從第二根開始,因為樁的含筋率偏低,入土6-7米后的土質很堅硬,被打斷了好幾根。后來邀請橋梁專家金玉宏高級工程師出謀劃策。他研究后決定,只要樁的承載力夠了,不再強調入土深度而硬打,鉗制長度不夠,采用在樁的周圍拋石塊以增加橋墩的穩定性。至1962年3月上部大梁安裝完畢,又因壓縮基本建設,再度停工,到1962年10月1日才剪彩通車。1979年因抗震需要,墩臺上又進行了抗震加固。隨著改革開放的深入,淮陰城區不斷擴容,水門橋已無法承擔巨大的車流量和人流量。1985年淮陰市政府決定擴建水門橋,將中間主橋拆去人行道,全部改為車行道,寬14米。主橋東西兩側各架一座寬10米的輔橋,其中非機動車道寬7米,人行道寬3米,總長66米。這次擴建總投資115萬元,于1985年10月開工,1986年10月1日通車。
            2008年,由于城市發展迅速,車流量不斷增加,市區橋梁原設計荷載普遍偏低,承載能力不足,造成橋面疲勞破損、伸縮縫損壞、橫向聯系不足等影響安全因素。另外,一些橋梁橋墩撞損、欄桿破損情況也較嚴重。針對上述病害,對市區存在安全隱患或超重車行駛較頻繁的橋梁進行加固、提級和維修已迫在眉睫,水門橋便是這次全面維修的五座橋梁之一。水門橋由于服役時間較長,加之船只撞擊致使橋墩、主梁出現多處裂縫以及當時設計等級不高,存在安全隱患。為保證交通及行人安全,市政府對水門橋進行了全面維修加固。
            2013年12月底,水門橋進行了擴建雙向十車道,作為新水門橋景觀裝飾的最大看點之一,橋頭四角增加了四組反映淮安歷史變遷的鑄銅群雕,分別為清代、上世紀50年代、上世紀80年代、當代)相對應,生動形象地再現了每個年代水門橋附近居民的生活場景。第一組群雕人物的生活年代設定為清代,主要反映當時人們打水用水、進出水門的場景;第二組群雕描繪的是上世紀五十年代的人物生活場景,展現了干部下基層、搞運動,支援蘇北建設的歷史形象,再現了當時農民推著獨輪車交公糧的情景;第三組是以上世紀八十年代為背景的群雕,改革開放允許自由交易,所以有農民工戴著涼帽、推著自行車進城賣大米的形象;第四組現代場景的群雕人物造型,有背著斜挎包、邊走邊打手機的青年白領,有水門橋上自拍的驢友,還有扛著攝像機拍攝里運河風光的新聞工作者,真實反映了當下淮安人的生活。水門橋的改擴建見證了淮安幾十年來的經濟發展,每一次的改擴建,都預示著淮安城市發展到一個新的高度。如今,夜晚的里運河兩岸,柔和的燈光讓臨水建筑物幻化成晶瑩剔透的殿堂,倒映在波光粼粼的水面,裝點一新的水門橋橫跨河面,與周邊的北門橋、常盈橋、石碼頭橋交相輝映,像一道道彩虹落入人間。

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